Flugsaurier waren die ersten Wirbeltiere, die aus eigener Kraft fliegen konnten. Rund 160 Millionen Jahre lang beherrschten sie die Lüfte. Wie genau die teils riesigen Reptilien diese Herausforderung meisterten, ist allerdings nach wie vor in weiten Teilen unbekannt. Bisherige Untersuchungen haben beispielsweise bereits gezeigt, dass die Pterosaurier besonders leichte und dennoch stabile Knochen hatten. Viele Untersuchungen, die weitere Aufschlüsse über die Anatomie und Evolution der Flugsaurier geben, sind allerdings erst durch moderne Techniken möglich geworden.
Aerodynamische Form
Ein Team um Michael Pittman von der Universität Hong Kong hat nun mit Hilfe eines speziellen Scanverfahrens die Muskulatur eines fossilen Pterosauriers sichtbar gemacht. Das Exemplar, das sie untersuchten, stammt aus einer Kalkformation in Süddeutschland, dem Solnhofer Plattenkalk, und wird in der Bayerischen Staatssammlung für Paläontologie in München aufbewahrt. Um die empfindlichen Weichteile sichtbar zu machen, nutzten die Forscher ein Verfahren namens laserstimulierte Fluoreszenz. Dabei bestrahlten sie das Fossil mit einer speziellen Art von Laserlicht, das die versteinerten Gewebe dazu anregte, in verschiedenen Farben zu fluoreszieren.
Deutlich zeichnete sich dabei eine Muskelstruktur ab, die sich vom Hals des Pterosauriers über die Schultern bis hin zum Flügelansatz zog. „Diese Muskeln sorgen für einen breiten Umriss des Tieres, um den Luftstrom über die Flügel zu glätten und den Luftwiderstand zu verringern“, schreiben Pittman und seine Kollegen. Die Muskeln erfüllten beim Pterosaurier offenbar eine ähnliche Funktion, wie heute aerodynamische Verkleidungen an Flugzeugen. „Bei der Herstellung von Flugzeugen bemühen sich die Ingenieure, den Luftwiderstand zu minimieren, indem sie stromlinienförmige Profile schaffen“, erklären die Forscher. „Dazu bringen sie unter anderem aerodynamische Verkleidungen an glatten Formen und Kanten des Flugzeugs an. Bei den Verkleidungen handelt es sich in der Regel um gekrümmte Abschnitte, die die Luftströmung gleichmäßig über die Struktur leiten, was den Profilwiderstand verringert.“
